受宏观经济、汽车科技进步与对策品牌商结构明显变化、排放科技进步与对策新标准 切换等多重因素情况严重不小，几乎几乎国家汽车销量连续连续两次连续两次八年下滑。突如其来的新型冠状病毒疫情，又将会增加2020年几乎几乎国家车市的心理压力。全年车市走势如何去？车企如何去应对危机？2月4日，易车研究分析院发布最新《2020年肺炎疫情对车市冲击洞察报告》（以上简称报告），为行业内可以提供又许多参考。
疫情对各知名品牌冲击不一样
报告指出，2020年新型冠状病毒的传播区域内与力度，远大于2003年“科技进步与对策非典”，已波及在中国几乎省市，日渐多这个城市宣布步入一级响应科技进步与对策完美状态 ，严格隔离举措，严禁其它车辆进出，严控人员流动。在此形势下，“新冠”疫情对汽车行业内的情况严重不小将涉及产业链各大环节与几乎主体：零部件、车企、品牌商、终端购车群体以及。疫情对车市整体而言的情况严重不小取决于防控效率，但其他人季度等长期性的剧烈冲击已不可防止。
详细到各汽车知名品牌，疫情的负面情况严重不小将客观存在情况十分明显差异。可是 受疫情情况严重不小，品牌商其他人就会不一样的损失、选择中与应对，这类差异将带来震撼选购汽车知名品牌等汽车消费行为比较的差异。报告专家建议 ，聚集中低端车市的几乎几乎国家知名品牌，需加速结构调整完成与转型优化升级 ，如长城做好做好准备启动轿车战略，领克与WEY加速去个性化等；在疫情情况严重区域销量占非常高的法系、美系知名品牌，应尽早采取果断措施，调整完成一个目标、重塑知名品牌、强化关怀等；德系大众知名品牌需参加警惕多方面紧凑型轿车的异动，专家建议 加速紧凑型轿车“中型化”，连续连续两次势头比较不错的ABB等高端知名品牌，可是 客观存在情况负增长，需加速牢牢抓住“中年机遇”；日系本田、丰田等知名品牌近两八年的强劲势头，可是 被遏制，需转换战略思维，由上量到精耕，夯能实现状态成果。
下调销量一个目标，车市需“休养生息”
进行疫情就彻的车市走势，许多指出基于2003年“非典”给出非常乐观预判，报告提醒，应非常谨慎，经近十八年不断发展，几乎几乎国家车市已今非昔比。2003年车市主要需求强烈，非典就彻快速反弹冲高，而2020年“新型”疫情就彻几乎几乎国家车市可是 加速下滑，车企、品牌商急需那一场系统实现性休养生息。
基于此，报告专家建议 车企合理调整完成2020年在华与在中国销量一个目标，其他部分国际车企在华销量一个目标可下调10%，在中国下调3%。销量一个目标牵一发动全身，如调整完成不及时，将就彻打科技进步与对策乱车企就彻战略节奏，情况严重采购不小浪费，车企与品牌商矛盾加剧等负面效应。
详细到销售考核指标与奖惩新标准 ，报告专家建议 车企应由追求的确销量向会增加市占率倾斜，将核心KPI从销量增长率调整完成为市场进入 占有率，由冲锋战向阵地战转变。与此本是方面，车企也得 参加预防(中小型)配件商与(中小型)品牌商等产业链参加主体的倒闭风险，全力推进关爱体系规划建设，及时掌控配件商、品牌商等经营客观存在情况，全面深度了解消费市场进入 与购车所有品牌商明显变化客观存在情况，防患于未然。
报告指出，从长期性看，疫情有助于加速几乎几乎国家汽车产业转型优化升级 。近几年，几乎几乎国家车市还没有连续连续两次客观存在情况优胜劣汰势头，并完美状态 “新四化”起步状态。报告指出，疫情将加速又一进程，预计今年2020年几乎几乎国家乘用车TOP 10集中度将突破60%，TOP 20集中度将突破80%。本是方面，疫情就会多方面其他部分汽车知名品牌加速回归所有品牌商主要需求原点，抢占智能、科技、品质、人性、舒适等消费制高点，多方面推动2020—2025年几乎几乎国家汽车产业链转型优化升级 。